芯耀
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长城汽车是被很多粉丝跟比亚迪放在一起比较，但从产品布局等角度，我们觉得更合适的参考对比对象是长安汽车。
长城汽车从长城品牌到哈弗、魏牌、欧拉和坦克，围绕SUV进行。长安的品牌其实也不少，长安、欧尚、深蓝、启源和阿维塔，他们在今年5月的表现和为什么有这样的表现我们可以探究一下。
截至2025年5月，长安汽车累计销量为50.77万辆，同比下降2.3%；长城汽车累计销量为24.69万辆，同比下降6.7%。
从2018年至2024年，长安汽车累计销量从81.33万辆增长至132.13万辆，整体呈增长趋势，2023年达到阶段性高点的136.60万辆，2024年略有下降到132.13万台。
而长城汽车则由81.45万辆增长至2021年的100万辆后波动下行，2023年降至74.01万辆，2024年为68.3万台。
由于这两家是没吵过架的，风格上也有差异也有一些相似，我们可以放在一起来看，更容易去看问题的本质。长安汽车近年来销量表现相对稳定，长城则呈现一定程度的下滑趋势，这里有哪些差异，我们可以细致分析一下。
Part 1、长安汽车
截至2025年5月，长安系品牌（包含长安、深蓝、阿维塔、长安启源）累计销量达到50.77万辆，同比下降2.30%。
◎ 其中，长安主品牌实现销量33.15万辆，同比下滑16.00%，燃油车市场需求减弱、竞争加剧依然是销量承压的主要原因。
◎?新能源板块整体实现较快增长，深蓝汽车销量达到8.76万辆，同比大幅增长75.00%，已成为拉动集团新能源销量的核心品牌。
◎?阿维塔销量同比暴涨98.10%至3.61万辆，长安启源虽然同比微降7.40%，但仍维持在5.25万辆规模。
从2018年至2025年整体趋势看，长安主品牌在2018-2021年期间经历了显著增长，2022年后进入调整期，销量逐步回落；而新能源品牌自2022年起逐步放量，尤其是深蓝和阿维塔展现出强劲增长势头。
●?长安品牌
◎?1-5月累计销量：33.15万辆，同比-16.0%
◎?CS75：8.16万辆，同比-7.4%，主力SUV地位仍在，但老化趋势明显。
◎?逸动：6.73万辆，同比增长14.4%，家轿市场表现稳定。
◎?Lumin：5.58万辆，同比增长16.2%，纯电小车持续热销。
点评：传统油车下滑明显，新能源布局仍需发力，UNI-Z成新能源新亮点。
●?长安深蓝和长安启源
◎?深蓝品牌1-5月累计销量：8.76万辆，同比增长75.0%。
◎?S05：3.40万辆，新品爆款，贡献超四成销量。
◎?S07：2.61万辆，稳健输出，维持品牌第二。
◎?SL03/L07：2.02万辆，老产品需求稳定。
点评：S05表现亮眼，新平台带动整体增长 。
◎?长安启源品牌1-5月累计销量：5.25万辆，同比-7.4%。
◎?A07：2.35万辆，同比增长17.1%，主力稳健。
◎?Q07：1.03万辆，快速放量，增长后劲充足。
◎?Q05：1.07万辆，同比下降26.5%，需求下滑。
点评：A07与Q07成为双核心。
●?阿维塔
◎?阿维塔品牌累计销量：3.61万辆，同比增长98.1%。
◎?07：1.89万辆，上市即热销，成为销量主力。
◎?06：0.81万辆，4月上市后快速放量。
◎?12：0.77万辆，同比下降42.7%，需求减弱。
从长安汽车整体的结构来看，2025年转型速度还是比较快的，燃油车今年压力比较大。
Part 2、长城汽车
长城集团总体2021年后整体销量承压（达到顶峰的100万台），新能源和越野成为提振新动力，传统SUV板块需提质升级。
◎?哈弗自2021年达到顶峰后持续下滑，面对自主SUV市场竞争与产品老化，急需新爆款稳固基本盘，这个板块的压力是很大的，新能源转型速度不足。
◎?魏牌：底部回升，新能源布局（如蓝山）初步见效，之前整体的打法并不清晰，从2025年开始变成直销尝试，品牌做法开始有直接的做法。
◎?欧拉：电动车市场竞争激烈，女性小车定位市场受限，销量缩水严重，品牌战略需重新调整。
◎?坦克：近三年强势崛起，成为越野细分市场领导品牌，带动集团产品结构转型，这个强侧的细分市场抓得很准。
●?哈弗
◎?哈弗1-5月总销量：147,453辆（同比-6.2%）。仍为长城销量最大支柱，但老车型疲软，新车型发力尚不明显。
◎?哈弗 H6（47,982辆，-33.2%）依然是哈弗王牌，但销量大幅下滑，产品力老化明显，市场竞争力减弱。
◎?哈弗猛龙（24,975辆，+67.5%）新增主力，越野风格明显，受到年轻消费群体青睐，拉动品牌增长。
◎?哈弗大狗（36,534辆，+72.2%）大改款后市场接受度提升，二代车型换代后持续贡献销量。
●?坦克和魏牌
◎?魏牌1-5月总销量：23,971辆（同比+60.6%），备注图里面的是两款主力车型的销量（2.28万），新能源转型见效，蓝山/高山两款MPV/SUV成增长主力。
◎?蓝山（17,405辆，+61.9%）插混SUV，销量贡献大头，适合家用、续航能力被认可。
◎?高山（5,427辆，+84.3%）中大型MPV市场站稳脚跟，销量持续增长，新能源家庭用户偏好明显。
围绕SUV和MPV两条产品线，想法是不错的。
◎?坦克（TANK）1-5月总销量：66,416辆（同比-4.7%）。集团第二大品牌，越野市场稳定增长，品牌影响力持续增强。
◎?坦克 300（28,727辆，-5.1%）。主力车型，销量稳健，越野性能突出，用户忠诚度高。
◎?坦克 500（19,623辆，+7.7%）。中大型越野SUV，表现超预期，用户群体接受度高。
◎?坦克 400（15,384辆，-2.2%），新晋主力，市场表现良好。
●?欧拉
◎?欧拉（ORA）1-5月总销量：9,055辆（同比-60.1%），品牌式微，女性市场战略未显成效，急需新品刺激。
◎?欧拉好猫（8,564辆，-56.8%）几乎占品牌全部销量，但下滑严重，产品吸引力减弱，面临市场审美疲劳。
小结
长城和长安的对比比较清楚，如果去掉轿车产品线，长安和长城汽车也差异不大。在SUV这个很卷的赛道，现在用户的选择开始往一个品牌前三的产品选择，所以小中大三个产品品类是否能覆盖着，这直接决定企业的生存状态。
