鹏瞰半导体：以光通信芯片破局工业、车载与机器人赛道，打造全球独家技术优势

2025年9月10日，记者在2025深圳光博会上采访了鹏瞰半导体，公司创始人之一张路博士为我们讲述了从公司定位、核心技术突破，到具体在工业、车载与机器人等场景的落地规划，公司展现出了在光通信芯片领域的先发优势与全球独创性。

硅谷归国团队护航：研发投入稳定，聚焦生态共建

据张路博士介绍，鹏瞰半导体的核心团队都是硅谷归来，在半导体、通信行业有20-30年的经验，覆盖光通信、计算平台、半导体设计全领域。其中，公司CEO李总更是半导体行业的领军人物，曾获 “上海白玉兰奖”，对技术趋势与产业落地有深刻理解。在研发层面，鹏瞰保持着稳定且聚焦的投入——持续迭代芯片、 SDK与系统软件开发。

深耕光通信芯片：破解 AI 时代数据传输 “卡脖子” 难题

鹏瞰半导体的核心赛道是新一代光通信芯片，依托自主专利技术，其产品已实现市场量产并获得客户认可，而这一切的核心支撑，是公司独家研发的TS-PON技术。传统控制局域网络传输能力有限，带宽仅10-12M；以太网虽快，但实时性、可靠性又不足。

张路博士解释道，公司的核心在于融合时间敏感网络（TSN）与无源光网络（PON），创新 “TS-PON” 技术，实现10G 高速传输+微秒级时延+高确定性通信，突破传统以太网（1G 带宽、毫秒级时延）和控制总线（如 CAN 总线）的瓶颈。

第二代芯片迭代：2026 年小规模商用，头部车企与机器人企业同步验证

2025 年 5 月，鹏瞰半导体推出第二代 TS-PON 芯片 Gen2，这款产品也是当前市场关注的焦点。值得注意的是，鹏瞰半导体在车载光通信芯片领域已形成 “全球独家” 优势——张路博士明确表示，目前国内没有、国际也没有同类竞品，鹏瞰是唯一能提供这类芯片的公司。

除了硬件，鹏瞰还在同步完善软件生态。“鹏瞰不仅做芯片，开发 SDK（软件开发工具包），还开发完整的软件系统，为客户提供“芯片+软件”的全栈式解决方案，降低应用门槛。” 张路博士强调，这种 “软硬一体” 的思路，是公司吸引头部客户的重要原因。

三大核心场景落地：宽带、光纤上车、机器人光神经网齐头并进

在应用场景布局上，负责鹏瞰半导体市场的王伟总介绍，公司以F5G市场为基本盘、全力拓展工业通信、机器人及车载光通信（即：光纤上车）三大战略重点市场，且均已取得实质性进展。

宽带：入围国内外运营商

公司在2023年初就推出了小端口低功耗适用于FTTH/POL市场XG(S)PON/GPON combo OLT ASIC，GPON OLT ASIC。经过2年的市场销售推进，目前已经与市场上其他友商的ONU全面实现IOP，公司芯片也已被国内国外运营商批量采用。

车载：“光纤上车” 适配 L3-L5 自动驾驶，布线减少 50%+

随着智能汽车向 L2+、L3 乃至 L5 自动驾驶演进，车内摄像头、传感器数量激增，清晰度与实时性要求也同步提高 ——自动驾驶需要毫秒级反应，传统铜线即将触达物理极限。鹏瞰的车载光通信方案恰好解决了这一痛点，光纤替代铜线后，车内布线将从 “几公里” 减少50%以上，且规模化应用后整体成本比铜线更低。国内领头车企已提出下一代 25G 需求。

机器人：打造 “光神经网”，单台人形机器人需 30-40 颗芯片

当前机器人发展聚焦智能化交互，但硬件层通信技术仍沿用传统方案，成为性能提升的瓶颈，而鹏瞰的光通信芯片正是要突破这一瓶颈。目前，鹏瞰已与机器人头部企业处于接洽阶段。机器人的传感器、控制器对带宽需求增长很快，鹏瞰的芯片能为它们提供硬件层的性能提升基础。王伟总表示，团队希望 2026 年在该领域取得突性进展破。

关于芯片用量，王伟总给出了具体数据：单台配置的人形机器人，从头到脚大概需要 30-40 颗芯片；车载场景每台车约 20 颗；工业场景则看规模，从数颗到万颗不等。