芯耀
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9月4日，美国EDA巨头Cadence Design Systems宣布达成最终协议，以27亿欧元（约31.6亿美元）收购瑞典海克斯康集团（Hexagon AB）的设计与工程业务（D&E）。此次收购包括海克斯康旗下的MSC Software业务，该公司是工程仿真与分析解决方案领域的先驱。交易预计将于2026年第一季度完成，等待监管批准和惯例成交条件。
根据协议条款，Cadence将以70%现金和30%股票的方式支付收购对价。如果交易未能通过监管审批，Cadence可能需要支付高达1.75亿欧元的反向终止费。这一交易金额印证了早些时候业界的传闻。今年初，彭博社就曾援引知情人士报道称，海克斯康正在考虑出售旗下CAE业务，并以数十亿美元为标的寻求战略调整。
海克斯康的设计与工程业务是计算机辅助工程（CAE）软件解决方案的重要提供商，在结构与多体动力学仿真领域拥有市场领先产品。该业务2024年实现营收约2.65亿欧元（另有报道称为2.8亿美元），在全球拥有超过1100名员工。其客户名单包括大众、宝马、丰田、洛克希德·马丁和波音等跨国巨头。
Cadence总裁兼首席执行官Anirudh Devgan表示，通过此次收购，Cadence将扩展智能系统设计的愿景，涵盖从电磁和流体到结构和运动等各种物理行为。收购将加速Cadence的“智能系统设计”战略，显著扩展其系统设计与分析产品组合，强化其为全球最严峻设计挑战提供全面解决方案的承诺。机电超融合的加速发展推动了在设计周期早期进行更多多物理场仿真的强烈需求。引入Hexagon D&E备受赞誉机械求解器将使Cadence能够提供全面、统一、端到端的多物理场平台。
Hexagon的D&E业务以其旗舰产品MSC Nastran和Adams而闻名，这两款产品被广泛认可为结构和多体动力学仿真领域的行业标准。这些技术对于复杂机械系统的设计和验证至关重要，尤其是在航空航天和汽车领域。此外，Adams的多体动力学能力有望在机器人技术和物理人工智能等新兴领域发挥关键作用。此次收购还将带来一系列高度互补的解决方案，涵盖多物理场分析、系统动力学、金属成形和自动驾驶仿真等领域。
收购将使Cadence服务于更广泛的客户群，包括领先的航空航天和汽车原始设备制造商以及一级供应商。这些企业目前使用Hexagon的D&E解决方案进行关键任务仿真工作流程，这些解决方案对于优化结构完整性、车辆动力学和系统可靠性至关重要。随着行业向电动汽车、自动驾驶系统和先进材料转型，对这些解决方案的需求预计将增长。
此次收购延续了Cadence 2024年收购BETA CAE Systems的扩张策略。当时公司以12.4亿美元现金加股票的方式，收购了专注于汽车与喷气发动机设计分析软件的BETA CAE。从战略层面看，Cadence的逻辑十分清晰。随着芯片设计复杂度上升，系统级验证与多物理场仿真的结合需求愈发强烈。单纯的EDA工具已难以满足客户从芯片到整机的端到端设计流程，而通过收购成熟的CAE技术，Cadence正在构建一个跨越芯片、系统与应用的完整工具链。
对于海克斯康而言，出售D&E业务同样不难理解。近年来，海克斯康将重心逐渐转向数字孪生、测量与工业智能主业。剥离仿真软件不仅有助于优化资源配置，也为其核心业务聚焦释放更多空间。这一决策符合公司整体战略调整方向。
这项交易不仅改变了MSC Software的命运（这家老牌仿真软件厂商在数十年后再度更换东家），也进一步加剧了EDA与CAE的融合趋势。随着EDA厂商不断渗透到更广泛的工程仿真市场，全球工业软件竞争格局将发生深刻变化。Cadence通过此次收购，不仅获得了关键技术，还进入了规模更大的汽车与航空航天工程仿真市场，为其长期增长打开了新的空间。
