芯耀
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理想汽车于 2025 年 8 月 28 日发布的 2025 年第二季度收益报告描绘了一家公司在动荡的中国汽车市场中前行的复杂图景。
财报方面，营收下降，现金流减少
- 理想汽车公布 2025 年第二季度汽车交付量为 111,074 辆（同比增长 2.3%），但营收下降 4.5% 至人民币 302 亿元，低于第一季度和分析师的预测。
- 收入下降的原因是补贴、激励措施以及 L 系列车型表现不佳导致平均售价下降，尽管车辆利润率提高了 19.4%。
- 产品组合疲软，尤其是新车型 i8 销量不佳（预计为 8,000-10,000 辆）和 L 系列需求缺口，造成了销量超过价值的增长风险。
- 即将推出的i6 可能会稳定收入，但在竞争加剧和价格压力下，面临差异化的挑战。
显然，2025年的理想汽车出现了危机和挑战，那么理想汽车如何应对呢？
本文通过理想汽车2025 Q2 业绩会的问答，从产品、营销渠道、出海三个方面来分享理想如何应对当前的挑战？
产品端，智能辅助驾驶助力增程和纯电扩张
增程车型：核心策略是以智能来巩固基本盘。理想作为增程技术的引领者，将通过智能辅助驾驶的深度换新来强化产品竞争力。例如从9月开始将在增程系列的AD Max车型上升级VLA智能辅助驾驶VLA Preview版本已随理想I8交付。其模型参数规模将达到40亿，之前端到端模型参数为13亿。
理想宣称这将带来两大核心体验升级：
- 行车端：平顺性和舒适性显著优化，用户反馈已很难区分是辅助驾驶还是人类驾驶。
- 泊车端：VLA的远程召唤和VLA自动泊车功能获得高度认可，解决用户痛点并提升使用体验。
行业视角看，VLA架构高度契合人类智能进化逻辑，目前国内确实更多加入研发，当然华为例外，有空我们分析下。
辅助驾驶的竞争核心在于迭代速度。理想汽车表示其已搭建并启用支持强化学习的仿真环境，将通过该体系推动VLA模型快速迭代，保持行业领先。
纯电车型：今年理想的纯电产品线将形成梯次发力格局，理想希望通过纯电打开新的增长空间。
目前，理想Mega月销稳定在3,000台以上，持续贡献销量基本盘。理想I8上市后市场反馈不如预期，理想表示，正推进产能爬坡，力争在9月底累计交付8,000-1万台。
9月份将发布理想I6：理想表示i6设计美观，驾乘舒适且运动，空间体验良好。精准匹配年轻用户需求，有望成为纯电走量主力。
营销和渠道，优化策略
在营销端，理想强调区域化策略，根据不同区域的市场竞争情况，精准制定政策。核心逻辑是因地制宜，总部负责管理23个区域。
- 北方区域：聚焦推广“增程”车型，重点宣传如冬季续航里程稳定等优势。
- 南方区域：侧重纯电车型，强化节能、空间、智能等卖点，以贴合当地用户消费偏好.
理想将加大营销投入，做透数字化运营：通过搭建精细化的数字化营销平台，对客群定位、线索获取、商机转化等全链条进行优化，以精准判断营销投入方向和资金有效性。
在渠道端，理想汽车将采取以下措施：
优化门店组合：针对一、二、三线城市，提升获客和转化效率。做存量门店优化：调整门店选址，及时迁移位置不佳或客流量不足的门店，以确保门店的触达效率。
平衡门店类型：梳理商场店和中心店的数量比例，利用商场店高获客的优势吸引客流，依托中心店高转化的能力承接需求，形成获客转化的闭环，提升线下运营效率。
采用繁星店的轻量化模式：挖掘增量，加快一线城市覆盖，这种门店投资更少、开店周期更短，能快速进入四、五线城市的核心场景。
增加门店密度：以提升品牌曝光度，充分挖掘下沉市场的潜力，为整体销量增加动能。
理想汽车出海：2025出海元年
理想汽车将其发展分为三个阶段：
- 第一阶段（2020-2024年）：聚焦国内市场和“增程”产品。
- 第二阶段（2025-2027年）：销售市场将正式扩展为国内加海外，产品线也将变为增程加纯电。
- 第三阶段（2027年以后）：将聚焦于L4自动驾驶以及更多新形态的智能体产品
可以看到，第二阶段明确了海外市场拓展计划，2025年被定为理想汽车海外发展的“元年”。
为支持海外发展，理想：
- 已建立了德国和美国的研发中心。开始正式搭建海外的销售和售后服务体系，组建海外团队，并建立各类IT系统。目前在研的2026年新产品将提前考虑到海外的法律法规。
市场规划方面，理想将主攻中东、中亚和欧洲市场。
理想认识到海外市场既是机遇也是挑战，面临品牌知名度较低等问题，强调开拓海外市场需要长期能力和时间的积累，并表示有足够的耐心和决心。理想表示其已将海外市场专项定位为中长期战略之一。最后，小调查也欢迎留言讨论
参考文章以及图片
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